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商品訊息功能

  • 品號:4114249
  • 能源效率第一級
  • 健康吹功能
  • 速冷/速暖

商品訊息描述

[TECO東元] 8-10坪 高能效一對一變頻分離式冷暖型冷氣(MS-LV50IH/MA-LV50IH)

商品特色

  • 室內溫度顯示
  • 健康吹功能
  • 關機防霉功能
  • 超省電功能
  • 三合一健康濾網
  • 速冷 / 速暖
  • 靜音除濕
  • 舒眠柔光
  • 預約開關機
  • 風向自動
  • 藍波防鏽

購買冷氣需知提醒:

1.開放式環境(EX.客廳.營業場所等).頂樓.樓層挑高.鐵皮屋,西曬,大型落地 窗都要考慮冷房能力較大機種,千萬不要因為想省錢購買比使用空間小或者 剛好的坪數冷氣,以免安裝後冷氣不冷恕不受理退貨.

2.選購冷氣請以冷氣DM標示之最低使用坪數為主.

貼心提醒:商品經安裝或通電使用後.非機器本身不良.故障等因素,亦同商品無法回複成原始狀態恕無法退貨,不便之處敬請見諒.

偏遠地區一覽表

1.表上區域距離該區倉配送的路程較遠,所以都需獨立派專車配送,訂購客戶需自行負擔車資配送費用.

2.訂單成立後會有專人電訪連絡告知客戶獨立配送運費金額,請消費者確認同意負擔費用後才會專車派件.

(注意:消費者一旦確認同意付偏遠超區費用後,商品非新品不良,只要商品送到客戶指定地點如有拒收或商品無法正常安裝..等等 ,以上一律收取超區費用.恕不退回)

商品訊息特點

分離式
  • 9坪
  • 變頻
  • 冷暖

冷房能力:5.0kW 4500(kcal/h)
暖房能力:5.6kW 4810(kcal/h))
能源效力比:3.9(kW/kW)
除濕能力:3.4(L/Hr)
使用銅管規格:2分 / 4分
電源:220V / 60Hz
室內機(高x寬x深 mm):330x1100x235
室外機(高x寬x深 mm):640x900x300
能源效率第一級

保固期 最新出版

3年保固期

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【陳碧芬╱台北報導】

元大寶華綜合經濟研究院昨(28)日公布2017年台灣經濟預測,經濟成長率為1.8%,基於近期景氣確實微揚,經濟數據大多改善,元大寶華綜經院董事長梁國源表示,從出口表現等因素觀察,明年經濟展望比今年樂觀,明年台灣經濟成長率,有達2%實力,若能加上財政擴大進行公部門投資,有機會達到政府「保二」經建目標。

惟梁國源提醒,領先指標有放緩跡象,限縮未來台灣經濟成長加速幅度,使得大家都在觀望,導致經濟呈現怠速成長,且考量台灣多重結構性問題持續深化,蔡政府提出的「5+2」產業政策,空有資金挹注與徒具形式的創新組織模式,「只有形狀、精神不夠」,阻礙了景氣復甦期的效益,恐不足以讓台灣經濟扭轉劣勢。

元大寶華綜經院對於2017年台灣經濟的各項預測值,包括經濟成長率1.8%,民間投資成長率3.02%,輸出成長率4.3%,輸入成長率4.5%,消費者物價上漲率1%,美元兌台幣32.7。梁國源指出,此次較9月間上修了民間投資、輸出╱入年增率等,基期(水準值)因此調高,事實上台灣2017年經濟成長率大約2.01%。

基於第四季以來,景氣呈現微揚,國際經濟景氣恢復樂觀,梁國源指出,景氣加速發酵,把台灣深層的結構轉型問題突顯出來了,例如限電問題,首度成為2017年經濟預測的風險因素。

此外,梁國源認為,英國脫歐、義大利修憲公投等,對金融市場衝擊相當短暫,即便2017年國際政治事件偏多,「不必過於看重『政治因素』對全球經濟走勢的干擾。」

工商時報【張佩芬╱台北報導陳昱光╱台北報導】

行政院發言人徐國勇23日表示讓華航接下復興航空除金門-馬公外所有航線,在航空業界引發震撼。因為興航擁有松山機場飛大陸八個航點,包括含金量最高的上海虹橋、浦東兩航點,且松機已經無法再增班,長榮、遠東航空聞訊都向民航局提出抗議。

民航局昨晚已經行文興航,要求該公司提早歸還航權,不要等到公司完成解散,也可儘早召開航權分配會議。

前晚徐國勇發表談話後,交通部民航局約兩小時後發布的訊息,宣稱華航願意承接興航國際與兩岸航線,但兩岸航線要依航權分配規定辦理,不過針對興航獨家經營的台北-花蓮與台中-花蓮,民航局指定華航集團最遲於12月1日前提供飛航服務。

興航是松山機場飛兩岸航線的最大戶,航點包括虹橋、浦東、杭州、武漢、重慶、天津、福州、合肥等,這些航點除了合肥缺商務客,其他航點都有商務客支撐,其中松山-上海虹橋每周2班、松山-上海浦東每周3班及松山-杭州每周4班、桃園-浦東每周5班、台中-浦東每周3班等,都是可獲利航線,這些航線若全讓華航集團接收,長榮、遠航自然無法接受。

業界指出,興航飛的所有航線,因為正逢淡季,並不缺機位,估計只有離島與花蓮航線在連續假與春節可能機位不足,需要補充運力。至於興航的亞洲區間航線全是開放天空,替代性很高,甚至機位過剩,兩岸航線因陸客來台限縮,業者都已主動減班,估計僅有春節期間需要安排台商返鄉過年的加班機。

業界認為,民航局既然訂有航權分配辦法,大家就要依法行事,不能誰說了算,交通部長賀陳旦也表示,眼前是拜託華航先救援興航台北—花蓮、台中—花蓮的兩條航線,其他有航權的航線,民航局會再跟航空業界檢討規劃。

陳昱光╱台北報導

興航解散退出航空市場,後續航權問題成為市場關注焦點。長榮航空昨(24)日表示,航權分配辦法已行之有年,將依營運需求,再向民航局提出,有關興航重複的航線,可能考慮增班因應;若新航線需要增設航點,會要更多時間評估。

長榮航總經理陳憲弘指出,國際航線中,長榮航與興航在日本線的重複率最高,將來會根據市場需求,來決定是否增班或改變搭載機型,而其他像泰國、馬來西亞等地都已是開放天空,所以沒有航權問題,若市場還有需求,會再依照整體狀況評估。

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興航空地勤民航局前呼口號(2) (圖)

1 / 30

中央社

2016年11月29日週二 台北標準時間下午11時46分

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